底特律，曾經(jīng)有著美國多項“第一”的輝煌歷史，如今卻要破產(chǎn)了?？v觀底特律的變遷歷史，至少有這樣的啟示和經(jīng)驗可以汲?。阂蕾噯我划a(chǎn)業(yè)對城市發(fā)展造成的結構性問題，大工業(yè)和基礎設施先行刺激GDP增長的畸形路徑不可取。
城市不是建造出來的
底特律在城市走向衰敗后，將錢投資于建造，希望通過大規(guī)模的基礎設施建設和城市更新改造，讓城市重新復興。這是底特律失敗的一大根源。
資料顯示，僅在科爾曼·揚市長任期內(nèi)，人們就見到一系列項目的完成，包括：文藝復興中心、“人民運載”捷運、商務中心（西杰斐遜大街150號、底特律第一中心）、大型公寓、工廠（通用底特律/哈姆特拉米克裝配廠、克萊斯勒杰弗遜北美裝配廠）、底特律接收醫(yī)院、喬路易體育館等等。
1970年，為挽留底特律紅翼曲棍球隊的離開，政府耗資5700萬美元（2010年價格為2.05億美元）建造了喬路易斯球館，以折扣的價格租給該球隊。1981年，通用汽車和市政府協(xié)同，強行征地拆遷市區(qū)1400戶人家（約4000人），為通用汽車公司建造了一個只雇傭1300名員工的高科技工廠。
1987年，底特律耗資2億美元建造“人民運載”，一條三英里長的旅客捷運線，在空蕩蕩的大街上懸空行駛。捷運計劃每年運載1500萬人次，實際每年只運載200萬人次。1997-2006年間，捷運的人均一英里運費超過3美元，遠高于紐約地鐵。
底特律最著名的城市更新項目，非文藝復興中心莫屬。在政府的政治以及免稅支持下，這個世界上最大的私人商業(yè)項目，旨在再造底特律市中心商業(yè)區(qū)，復興這個曾經(jīng)偉大的工業(yè)城市。文藝復興中心聘名設計師設計，最后完成的7幢大樓坐落于底特律市中心。居中的賓館大樓，為西半球最高的賓館。整個建筑群50萬平方米，是世界上最大的商業(yè)空間。
但這一切，更多的是粉飾。僅2000-2010年間，底特律的人口就銳減了25%。1996年，福特公司將當年3.5億美元建造的文藝復興中心，以不到1億美元的價格賣給了通用公司。
直到最近，底特律才承認復興夢想的覆滅，意識到那些離開的人將永遠不再回來。底特律城市更新改造的失敗說明，城市從來不是建造出來的。城市最堅實的支撐是產(chǎn)業(yè)和人，建造只是它們的結果。如果沒有產(chǎn)業(yè)和人支撐，即便聘請最一流的設計師，建造最好的政府大樓和別墅，也不過是一座鬼城，就像我們今天的鄂爾多斯康巴什新城一樣。
一個城市很難靠
一個產(chǎn)業(yè)吃幾十年
底特律的興衰折射出美國汽車制造業(yè)的歷史和傳統(tǒng)工業(yè)城市單一經(jīng)濟模式的弊端，給當今世界各國城市發(fā)展，特別是傳統(tǒng)工業(yè)城市轉型升級敲響了一記警鐘。
底特律是傳統(tǒng)工業(yè)城市的典型代表。其發(fā)展從汽車制造業(yè)起步，幾乎80%的底特律人都從事與汽車相關的工作，而其發(fā)展癥結也恰恰在于對汽車制造業(yè)的過度依賴。城市產(chǎn)業(yè)單一造成財政收入來源單一，一旦單一產(chǎn)業(yè)喪失優(yōu)勢，而又缺乏替代和多元產(chǎn)業(yè)，稅收將大幅減少，地方財政必將陷入困境。
底特律的困境正因其汽車制造業(yè)優(yōu)勢漸失，加上金融危機的致命一擊，底特律單一經(jīng)濟的弊端暴露無遺。
此外，單一的產(chǎn)業(yè)讓很多底特律人在汽車制造業(yè)工作已成為一種習慣，技能單一。當三大汽車衰落時，工人們的技藝很難在其他領域發(fā)揮，而被解雇的工人也很難再找到工作。
由此可見，底特律或許可借申請破產(chǎn)“浴火重生”，但徹底改善其積重難返的財政狀況，最根本還是要擺脫單一經(jīng)濟模式，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構推動城市經(jīng)濟轉型，一個城市很難靠一個產(chǎn)業(yè)吃幾十年。
底特律是以汽車制造這種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主導的城市，它的問題在于在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉出本土的同時，沒有及時地調(diào)整好城市的定位。這個問題在中國部分城市也不同程度存在。
